Volumengewicht und frachtpflichtiges Gewicht
Das Volumengewicht rechnet Rauminhalt in ein fiktives Gewicht um. Abgerechnet wird immer der höchste Wert: tatsächliches Gewicht, belegter Laderaum oder Volumen. Damit zahlen leichte, aber sperrige Sendungen für den Platz, den sie im Fahrzeug belegen.
Frachtpflichtiges Gewicht berechnen
Abgerechnet wird der höchste von drei Werten: tatsächliches Gewicht, belegter Laderaum oder Volumen. So rechnet unser Buchungsportal.
Maßgeblich ist der belegte Laderaum.
- Tatsächliches Gewicht
- 120 kg
- Laderaum, 0,40 Lademeter
- 200 kg
- Volumen, 0,96 m³
- 144 kg
Das Volumengewicht beantwortet eine unbequeme Frage: Was kostet Ware, die kaum wiegt, aber viel Platz braucht? Ohne diese Größe würde eine Palette Dämmwolle so viel kosten wie eine Palette Schrauben.
Drei Werte, der höchste zählt
Anders als oft dargestellt gibt es nicht einen einzigen Umrechnungsfaktor. Für deine Sendung werden drei Werte gebildet, und der höchste davon wird zum frachtpflichtigen Gewicht:
- das tatsächliche Gewicht aller Packstücke
- der belegte Laderaum, also die Lademeter
- das Volumen in Kubikmetern
Bei einer Palette Fliesen gewinnt fast immer der erste Wert. Bei Dämmung, Leerverpackungen oder Kunststoffteilen gewinnt einer der beiden anderen. Der Rechner oben zeigt dir alle drei nebeneinander, damit du siehst, welcher deine Sendung bestimmt.
Warum Stapeln den Preis senkt
Stapelbare Packstücke belegen nur jeden zweiten Stellplatz, aufgerundet. Aus vier stapelbaren Paletten werden zwei Bodenplätze, und damit halbiert sich der Lademeter-Anteil der Rechnung. Das ist der wirksamste Hebel, den du selbst in der Hand hast. Zwei Bedingungen: Die untere Palette muss das Gewicht der oberen tragen, und die Sendung muss auch als stapelbar gebucht sein.
Wo du sonst noch sparst
Die Höhe geht in das Volumen als dritter Faktor voll ein, deshalb wirkt sie stark. Ein zerlegter Schrank flach auf der Palette kostet spürbar weniger als derselbe Schrank aufgebaut. Hohlräume auszupolstern statt sie stehen zu lassen, hilft ebenfalls. Was nicht hilft: zu niedrige Maße angeben. Beim Umschlag im Depot wird gemessen, und Nachberechnungen sind teurer als der ehrliche Preis von Anfang an.
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Häufige Fragen
Warum gibt es das Volumengewicht überhaupt?
Weil Platz im Fahrzeug knapper ist als Tragkraft. Ein Auflieger ist bei sperriger Ware voll, lange bevor er sein zulässiges Gesamtgewicht erreicht. Ohne diese Umrechnung würde eine Palette Dämmwolle so viel kosten wie eine Palette Schrauben, obwohl sie ein Vielfaches an Raum belegt.
Welcher Wert steht am Ende auf der Rechnung?
Der höchste der drei. Bei einer Palette Fliesen gewinnt fast immer das tatsächliche Gewicht. Bei Dämmung oder Verpackungsmaterial gewinnt der Raum. Der Rechner oben zeigt dir alle drei Werte nebeneinander, damit du siehst, welcher deine Sendung bestimmt.
Was bringt es, wenn meine Sendung stapelbar ist?
Stapelbare Packstücke belegen nur jeden zweiten Stellplatz, aufgerundet. Aus vier stapelbaren Paletten werden also zwei Bodenplätze und damit die halben Lademeter. Das senkt den Raumanteil der Rechnung spürbar. Voraussetzung: Die untere Palette trägt das Gewicht, und die Sendung ist auch als stapelbar gebucht.
Wie senke ich das Volumengewicht?
Über die Höhe, sie geht als dritter Faktor voll ein, und über die Stapelbarkeit. Zerlegen, flach packen und Hohlräume vermeiden wirken deshalb stärker als eingespartes Gewicht. Wichtig: ehrlich messen. Zu niedrig angegebene Maße fallen beim Umschlag auf und werden nachberechnet.
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