Gefahrguttransport: was bei uns fährt und was nicht
Ehrlich vorweg statt im Depot: Aus dem ADR nehmen wir Lithium-Batterien der Klasse 9 im Rahmen der Sondervorschrift 188. Die Klassen 1 bis 8 sind bei uns ausgeschlossen. Hier stehen alle Klassen mit der Antwort daneben.
BewertungenNur für Geschäftskunden. Für Unternehmen, Gewerbetreibende, Behörden und Vereine. Buchungen durch Privatpersonen sind ausgeschlossen. Alle Preise netto zzgl. MwSt.
Gefahrgut ist der Bereich der Logistik, in dem „einfach mal mitschicken“ keine Option ist. Der Transport gefährlicher Güter auf der Straße folgt dem ADR-Regelwerk, mit klaren Vorgaben zu Einstufung, Verpackung, Kennzeichnung und Dokumentation.
Deshalb steht auf dieser Seite die unangenehme Antwort vor der angenehmen: Von den dreizehn ADR-Klassen nehmen wir eine, und auch die nur zum Teil. Wer Lacke, Sprays oder Chemikalien verschicken will, ist bei uns falsch und erfährt das lieber hier als nach der Buchung.
Die Grundbegriffe in Kürze
- UN-Nummer: die vierstellige Stoffkennung (z. B. UN 3480 für Lithium-Ionen-Batterien). Sie bestimmt alle weiteren Regeln.
- Gefahrzettel und Klasse: kennzeichnen die Gefahrenart, von entzündbar bis umweltgefährdend.
- Verpackungsgruppe und Tunnelcode: regeln Verpackungsanforderungen und Streckenbeschränkungen.
- Sondervorschriften: Ausnahmen für einzelne Stoffe. Für uns ist die Nummer 188 die wichtigste, weil sie den einzigen Weg beschreibt, auf dem Gefahrgut bei uns mitfährt.
Was ist möglich?
Welche Gefahrgutklasse fährt bei uns mit?
Alle dreizehn ADR-Klassen mit der Antwort daneben. Zwölfmal lautet sie nein, und das steht hier, damit niemand es erst im Depot erfährt.
- fährt nicht mit
Klasse 1
Explosive Stoffe
Feuerwerk, Munition, Sprengstoff, Airbag-Gasgeneratoren
- fährt nicht mit
Klasse 2
Gase
Druckgasflaschen, Spraydosen, Feuerlöscher, Propan
- fährt nicht mit
Klasse 3
Entzündbare flüssige Stoffe
Lacke, Farben, Verdünner, Benzin, Klebstoffe, Parfüm
- fährt nicht mit
Klasse 4.1
Entzündbare feste Stoffe
Streichhölzer, Schwefel, Metallpulver, Zelluloid
- fährt nicht mit
Klasse 4.2
Selbstentzündliche Stoffe
Weißer Phosphor, ölgetränkte Textilien, Fischmehl
- fährt nicht mit
Klasse 4.3
Stoffe, die mit Wasser entzündbare Gase bilden
Calciumcarbid, Natrium, Magnesiumpulver
- fährt nicht mit
Klasse 5.1
Entzündend wirkende Stoffe
Wasserstoffperoxid, Düngemittel auf Nitratbasis, Chlorreiniger
- fährt nicht mit
Klasse 5.2
Organische Peroxide
Härter für Kunstharze, Bleichmittel, Initiatoren
- fährt nicht mit
Klasse 6.1
Giftige Stoffe
Pflanzenschutzmittel, Schädlingsbekämpfung, Nikotin
- fährt nicht mit
Klasse 6.2
Ansteckungsgefährliche Stoffe
Diagnostikproben, medizinische Abfälle, Kulturen
- fährt nicht mit
Klasse 7
Radioaktive Stoffe
Medizinische Präparate, Prüfstrahler, Messtechnik
- fährt nicht mit
Klasse 8
Ätzende Stoffe
Batteriesäure, Natronlauge, Rohrreiniger, Abbeizer
- teilweise
Klasse 9
Verschiedene gefährliche Stoffe
Lithiumbatterien, Airbagmodule, Trockeneis, Asbest
Nicht die ganze Klasse: Wir fahren Lithium-Ionen-Batterien nach UN 3480 und UN 3481 im Rahmen der Sondervorschrift 188 sowie batteriebetriebene Fahrzeuge nach UN 3556 bis 3558 mit Sondervorschrift 666.
Lithium-Batterien nach Sondervorschrift 188
- 20 Whhöchstens je Zelle
- 100 Whhöchstens je Batterie
- 30 %höchstens Ladezustand
Die Sondervorschrift 188 ist die Freistellung für kleine Zellen und Batterien. Wer sie einhält, transportiert unter erleichterten Bedingungen. UN 3480 sind Batterien für sich, UN 3481 sind Batterien in oder mit einem Gerät, also der Akku im Werkzeug statt daneben. Die Nennenergie muss außen auf dem Versandstück stehen.
Größere Batterien, beschädigte oder zurückgerufene Zellen und Prototypen fallen nicht unter die Freistellung. Die nehmen wir nicht an, auch nicht mit Aufpreis.
Gefahrgut oder Gefahrstoff?
Die beiden Begriffe klingen gleich und meinen Verschiedenes. Der eine regelt den Transport, der andere den Umgang im Betrieb.
| Gefahrgut | Gefahrstoff | |
|---|---|---|
| Worum es geht | Die Gefahr entsteht beim Transport | Die Gefahr entsteht bei Umgang und Lagerung |
| Regelwerk | ADR und Gefahrgutverordnung Straße, Eisenbahn und Binnenschifffahrt | Gefahrstoffverordnung, dazu die CLP-Verordnung für die Einstufung |
| Kennzeichnung | Gefahrzettel als Raute, UN-Nummer, dazu Kennzeichen am Fahrzeug | GHS-Piktogramme als Raute mit rotem Rand, Sicherheitsdatenblatt |
| Wer zuständig ist | Versender, Beförderer und Empfänger, oft mit Gefahrgutbeauftragtem | Arbeitgeber und Hersteller, über Gefährdungsbeurteilung und Unterweisung |
| Für uns entscheidend | Bestimmt, ob und wie deine Sendung überhaupt fahren darf | Betrifft dein Lager und deine Mitarbeitenden, nicht die Beförderung |
Beides
Ein Kanister Verdünner ist Gefahrstoff im Lager und Gefahrgut auf der Straße. Der Normalfall, an den die meisten zuerst denken.
Nur Gefahrgut
Lithiumbatterien sind im Regal harmlos. Unterwegs können sie durch Kurzschluss oder Beschädigung zur Gefahr werden, deshalb Klasse 9.
Nur Gefahrstoff
Manches Reinigungskonzentrat ist als reizend eingestuft und trägt ein GHS-Piktogramm, erreicht aber keine ADR-Klasse. Es fährt als normale Ware.
- ADR-Daten vor dem Transport
- UN-Nummer, Klasse, Verpackungsgruppe und Menge müssen uns vorliegen, bevor die Sendung fährt. Kommen sie erst, wenn die Ware schon bei uns steht, berechnen wir eine Bearbeitungspauschale von 50 Euro netto je Verstoß.
- Richtig deklarieren
- Wird deklarierungspflichtiges Gefahrgut ohne Kennzeichnung übergeben, haftest du in vollem Umfang für alle Schäden, Verzögerungen, Kosten und behördlichen Maßnahmen.
- Vorher fragen kostet nichts
- Ob deine Ware unter eine Freistellung fällt, entscheidet sich an Details. Ein Anruf vor der Buchung ist billiger als eine Sendung, die im Depot stehen bleibt.
Verbindlich sind unsere AGB, Ziffer 4.
Warum BringPal?
Ehrliche Auskunft vorher
Wir sagen dir vor der Buchung, ob deine Sendung fahren kann, statt sie im Depot zu stoppen.
Klare Grenzen statt Grauzone
Was wir nehmen und was nicht, steht in unseren AGB und auf dieser Seite. Ohne Kleingedrucktes.
ADR-Profis im Netzwerk
Das IDS-Netzwerk fährt täglich nach ADR, mit geschulten Fahrern und ausgerüsteten Fahrzeugen.
Lithium-Batterien im Blick
Für Batterien nach UN 3480 und UN 3481 entsteht gerade der geregelte Online-Weg.
Das sagen Unternehmen über BringPal.
„Pünktliche und Zuverlässige Lieferung. … sowohl unser Kunde als auch wir sind mit der Lieferung bestens zufrieden. Auch die angegebene Lieferzeit war exakt!“
„Bringpal ist mittlerweile unser No1 Dienstleister … Der Service ist erstklassig, das Team super nett und Entgegenkommend!“
„Pünktliche Lieferung, freundlicher Kontakt und reibungslose Abwicklung. Jederzeit wieder!“
Häufige Fragen
Kann ich Gefahrgut online bei BringPal buchen?
Aktuell noch nicht. Gefahrgutsendungen klärst du vor der Buchung mit unserem Kundenservice. Die geregelte Online-Buchung ist in Vorbereitung und startet zunächst mit Lithium-Batterien der Klasse 9.
Warum fahrt ihr Farben, Sprays und Chemikalien nicht?
Weil sie in die ADR-Klassen 2, 3, 5 oder 8 fallen und unsere AGB diese Klassen in Ziffer 4.1 vollständig ausschließen. Das ist keine Frage des Preises: Wir nehmen sie auch mit Zuschlag nicht an. Für solche Sendungen brauchst du eine Spedition mit ausdrücklicher Zulassung für die jeweilige Klasse.
Was bedeutet die Sondervorschrift 188?
Sie ist die Freistellung des ADR für kleine Lithiumzellen und Batterien. Wer die Grenzwerte einhält, also höchstens 20 Wattstunden je Zelle, 100 Wattstunden je Batterie und 30 Prozent Ladezustand, transportiert unter erleichterten Bedingungen. Die Nennenergie muss außen auf dem Versandstück stehen.
Was ist der Unterschied zwischen UN 3480 und UN 3481?
UN 3480 sind Lithium-Ionen-Batterien für sich allein. UN 3481 sind Batterien, die in einem Gerät stecken oder zusammen mit einem Gerät verpackt sind: der Akku im Werkzeugkoffer statt im eigenen Karton. Die Nummer entscheidet über Verpackung und Kennzeichnung.
Nehmt ihr beschädigte oder zurückgerufene Akkus?
Nein. Beschädigte, defekte und zurückgerufene Zellen fallen nicht unter die Freistellung und unterliegen eigenen, strengen Vorschriften. Dasselbe gilt für Prototypen und für Altbatterien als Abfall, denn alle Abfälle sind nach unseren AGB ausgeschlossen.